连徐铁路首个工厂化预制节段拼装连续梁装配完成

8月26日,连徐铁路东海特大桥跨大沙河节段预制拼装连续梁装配完成,也是连徐铁路首个完成的工厂化预制节段拼装连续梁。

连徐铁路东海特大桥跨大沙河(32+48+32米)连续梁,在高铁上首次运用“短线匹配法”施工工艺,该工法能够大幅缩短桥梁施工工期、降低劳动成本,提高标准化、机械化及智能化作业程度,减少成桥后梁体徐变和预应力损失,不受地形条件限制,具备节能、环保等优势,是桥梁绿色施工工艺的新代表,具有良好的推广应用前景。

项目部在桥梁施工过程中采用了“节段预制胶接拼装”新技术,通过将长度为113。5米、宽12。6米、总重量达3500余吨的连续梁“化整为零”,分成40个节段进行工厂化预制生产,再由轮胎式运梁车运至现场装配,再进行胶接拼装。在预制装配过程中,采用了智能化的测量设备,实现了测量过程的自动测量、自动控制和标准化管理,施工工期有效缩短、质量控制精密标准,作业人员工作强度大大降低,安全风险大幅下降。

据悉,连徐铁路东起连云港站,西至徐州枢纽后马庄站,全长约180.4公里,时速350公里。工程投资约281.7亿元,计划于2020年建成通车。项目通车后,连云港至徐州高铁出行时间缩短至40分钟。(作者:张振会董倩  编辑:王彦鑫)

施工现场

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